Tegenwoordig is de auto-industrie bezig met de ontwikkeling van een gecombineerde verbrandingsmotor. Bij een gecombineerde verbrandingsmotor wordt een mengsel van brandstof en lucht niet ontstoken door een vonk van de bougie, maar door de warmte die ontstaat bij het samenpersen. Dit gebeurt nu al met moderne diesel motoren.
Gecombineerde verbrandingsmotor
Auto-industrie
Toekomst
Gecombineerde verbrandingsmotor
De gecombineerde verbrandingsmotor is voortgevloeid uit een combinatie van de ottomotor (benzinemotor) en de traditionele dieselmotor. Bij de gecombineerde verbranding wordt de brandstof van de ottomotor en de ontsteektechniek van de dieselmotor gebruikt.
Deze techniek levert een lager brandstofverbruik op, waardoor de CO2-uitstoot gereduceerd wordt. Op dit moment is het bij een gecombineerde verbrandingsmotor nog vrij lastig om de ontsteking van het mengsel van brandstof en lucht te controleren. Verder onderzoek is noodzakelijk om deze techniek te verbeteren en grootschalig toe te passen.
Auto-industrie
Meerder automerken in de auto-industrie zijn bezig met de ontwikkeling van de gecombineerde verbrandingsmotor. De meest gebruikte benaming voor de gecombineerde verbrandingsmotor is HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition). Toch zijn er automerken die de gecombineerde verbrandingsmotor anders noemen. Zo noemt Mercedes het "de DiesOtto” en Volkswagen de CCS (Combined Combustion System) of GCI (Gasoline Compression Ignition).
Toekomst
De gecombineerde verbrandingsmotor zal op zeer korte termijn de CO2-uitstoot kunnen terugdringen, doordat er gewerkt wordt met bestaande technieken. Verwacht wordt dat deze techniek snel en breed toegepast zal worden.
Auto
