De Prius evolueerde van sedan tot hatchback en is er ook als zevenzits-MPV. Het is geen auto die hartstocht oproept, maar dat hoeft ook niet. De zakelijke rijder die op zaterdag een team F’jes naar een uitwedstrijd moet brengen, lijkt dan ook spekkoper.
Peugeot was één van de bedenkers van de coupé-cabriolet met een stalen wegvouwbaar dak. De 206 CC was de eerste betaalbare cabriolet met een hard vouwdak. Met de 308 CC gaat het Franse merk verder op de ingeslagen weg. Kan die de concurrentie de baas?
Mini speelt al jaren een prominente rol in de rangen van de speelse premiumkarretjes, onder meer met de Mini Clubman. De kleine stationwagon is er tegenwoordig ook in Cooper S-uitvoering, met 184 pk onder het rechterpedaal ...
Alle luxe van de wereld, maar evengoed een hoog prestatieniveau. Ziehier een sportsedan die dat waarmaakt, alleen pakt Infiniti het beduidend anders aan dan andere merken. De Japanners laten hybridetechniek opdraven in hun M35h.
Langzaam maar zeker krabbelt het Amerikaanse autobolwerk Detroit weer overeind. De merken werken hard om uit het dal te klimmen. Zo ook Cadillac, dat het in Europa probeert met de CTS. Beantwoordt die auto aan de Europese smaak?
In 2007 zorgde Nissan met de Qashqai voor een frisse wind in het C-segment. Die gooide daarin alle conventies overboord. Zijn SUV-achtige uiterlijk bleek een succes. Niet voor niets wordt wel eens gezegd dat de auto beter ‘cash cow’ had kunnen heten.
Voor gezinnen met kinderen is een MPV nog altijd een uiterst praktische auto. Citroën heeft daarvoor onder meer de C4 Grand Picasso in het gamma. Die loopt in zijn huidige verschijning alweer een paar jaar mee, maar doet het nog uitstekend.
De Volvo V60 oogt – zeker in deze kleur – als een brave gezinsauto, maar met een zescilinder turbomotor onder de huif is hij bloedsnel. Met zijn 304 pk sterkekrachtbron is hij zelfs sneller dan een twaalfcilinder-Ferrari uit 1985. Een stationwagon ...
Veel mensen noemen het een plug-inhybride, maar Opel spreekt liever van een elektrische auto met range-extender. We hebben het over de Ampera, het tweelingzusje van de Chevrolet Volt. De grote vraag: hoe praktisch is zo’n auto nu écht?
Kopers van compacte auto’s letten goed op het brandstofverbruik. Dat is iets waar ook autofabrikanten rekening mee houden. Het is één van de redenen waarom Fiat een zuinige tweecilindermotor in de Punto monteert.
Doorgaans heeft de Mazda MX-5 een stoffen kap, maar er is ook nog de Roadster Coupé, die is voorzien van een zwaardere hardtop. Een doorn in het oog van de echte MX-5-fanaat, want die zweert bij de softtop. Maar hoe rijdt die Roadster Coupé dan?
Naast de Mini Cabrio heeft het van oorsprong Britse merk er nu nóg een open autootje bij. Dat biedt plaats aan twee inzittenden en luistert naar de naam Mini Roadster. Dat klinkt veelbelovend! Maar is het ook een echte roadster?
In het compacte segment weet Kia inmiddels behoorlijk te scoren. Het felbegeerde succes in de zakelijke middenklasse bleef tot dusver echter uit. De Koreanen zijn echter niet te stuiten en zetten nu de indrukwekkend ogende Optima in.
In het E-segment maken Audi, BMW en Mercedes-Benz de dienst uit, maar voor wie wat anders wil, is er ook nog de Volvo S80. Die is wat exclusiever dan De Grote Drie en bovendien veel ingetogener. Politiek correcter kun je het in dit segment amper treffen.
De Seat Exeo was bij zijn introductie al een reïncarnatie, maar is na een facelift nu echt aan de laatste ronde begonnen. De kinderziekten zijn er duidelijk wel uit. Kan de Spaanse stationwagen ons op z’n oude dag nog steeds behagen.
Een zevenzitter met een verbruik van rond de 1 op 20 moet je met een kaarsje zoeken. De onlangs vernieuwde Renault Grand Scénic dCi 110 is een optie. Jawel, een flinke MPV met een éénpuntvijfje in het vooronder ...
In 2009 was de Honda Insight één van de weinige auto’s die je als zakelijke bestuurder kon rijden met 14 procent bijtelling. Er is echter veel veranderd, want inmiddels zijn er wagonladingen 14-procenters. Na zijn facelift moet de Insight dus vol aan de bak.
De stationwagons van Opel moeten naast praktisch ook ‘lifestyle’ zijn. Bij de Astra Sports Tourer is dat niet anders. Ondertussen steekt hij met z’n enorme bagageruimte de Insignia naar de kroon. Geen wonder, met een lengte van maar liefst 4,70 meter!
Strakke designermeubels zitten doorgaans slecht. Als je deze lijn doortrekt, zouden mooie auto’s waardeloos moeten rijden. Maar het lijkt ons toch sterk dat de Alfa Romeo Giulietta het alleen maar van zijn knappe koppie moeten hebben.
Bij Volvo stond T5 ooit synoniem voor een roffelende vijfcilinder, maar ook hier sloeg de downsize-manie toe. Tegenwoordig heeft de S60 T5 een viercilinder onder de motorkap. Is het behelpen of wordt de soep minder heet gegeten dan-ie wordt opgediend?