De driedeurshatchback in het C-segment wordt met uitsterven bedreigd. De consument koopt hem niet meer en daardoor zijn er maar weinig fabrikanten die deze carrosserievariant nog bouwen. Des te opmerkelijker dat Hyundai de jongste i30 wél als driedeurs aanbiedt.
In het C-segment is de concurrentie moordend, zeker nu Volkswagen de zevende generatie van zijn Golf heeft geïntroduceerd. Ford heeft een sterk ijzer in het vuur met de Focus, die op het gebied van rijeigenschappen nog altijd het ijkpunt vormt.
De nieuwe Dacia Sandero is typisch zo’n auto voor mensen die vooral een betrouwbare vierwieler voor de deur willen hebben. Niet te veel poespas en natuurlijk niet voor de hoofdprijs, ook al was de vorige Sandero wel goedkoper.
Bij Audi zullen ze met tevredenheid terugkijken op de tweede generatie A3. Zelfs in zijn nadagen wist de luxe C-segmenter goed te verkopen in ons land. De nieuwe lijkt dan ook ontworpen volgens het credo 'never change a winning team'.
Alsof alle opgekropte autopassie die in de jaren van de hybridisering de kop werd ingedrukt zich bij Toyota een weg naar buiten heeft gebaand. Zo laat de GT86, de nieuwe sportieveling van het merk, zich misschien wel het best omschrijven.
Hoewel we tamelijk enthousiast werden van de nieuwe SsangYong Korando was de motorkeuze met één diesel wat beperkt. Met een nieuwe benzinemotor moet de Korando beter in staat zijn kopers bij concurrerende showrooms weg te lokken.
In het A-segment vindt er een ware veldslag plaats, met de drieling Volkswagen Up, Seat Mii en Skoda Citigo als prominente strijders. Met de Citigo hebben we nu voor het eerst de laatste musketier van de Up-familie onder onze hoede.
De nieuwste Porsche 911 Cabriolet is er één met twee gezichten. Hij laat zich op commando temmen tot schoothondje, maar met één druk op de knop wek je de supercar tot leven. Wij reden met deze icoon, die alweer dertig jaar geleden werd geboren.
Renault heeft de Mégane gefacelift en voorzien van een nieuwe motor. Dan moeten we hem natuurlijk weer eens tegen het licht houden. Dat is meteen een mooie gelegenheid om de nieuwe 1,2-liter TCe-krachtbron aan een nader onderzoek te onderwerpen.
Tijdens de introductie van de huidige Yaris in augustus 2011 kondigde Toyota al aan dat er ook een hybrideversie van dat model zou komen. Welnu, die is er nu. Alle reden om hem eens uitvoerig onder de loep te nemen.
Bakken vermogen en toch 1 op 24 rijden, Peugeot beweert dat het kan met de dieselhybride-aandrijflijn in de 508 RXH. Daarbij moet de auto ook nog eens op elke ondergrond uit de voeten kunnen. Een perfecte allrounder dus, of een halfbakken compromis?
Met de kersverse V40 heeft Volvo grote ambities. De Zweden willen er namelijk de Duitse premiummerken mee beconcurreren. Zeker naar Volvomaatstaven is de V40 in topvorm. Maar is die goed genoeg om de sterke namen in z’n segment weg te spelen?
Nog niet zo lang geleden was het A-segment het domein van echte stadsauto’s. Tegenwoordig is dit ‘kaboutersegment’ belangrijker dan ooit en zijn de auto’s behoorlijk volwassen geworden. De Seat Mii komt nu ook een kijkje nemen.
De Mercedes-Benz SL bestaat zestig jaar. Door de jaren heen werd elke generatie van de Sport Leicht steeds een beetje zwaarder, maar met de jongste versie wil de fabrikant het tij keren. Door het gebruik van veel aluminium is hij lichter dan voorheen.
Toyota kwam begin 2009 op de markt met de gefacelifte versie van de Aygo. De jaren beginnendus te tellen voor deze succesvolle supercompact, want de concurrentie zit bepaald niet stil. Kan de Aygo de strijd nog steeds aan?
Met de komst van de Audi A6 Avant is de Duitse grote drie van het vijfdeurs E-segment weer helemaal up-to-date. De grote vraag is natuurlijk: kan de nieuweling uit Ingolstadt zijn soortgenoten van BMW en Mercedes serieus van repliek dienen?
Wat krijg je zodra je de letter ‘S’ toevoegt aan de nieuwe Porsche Boxster? Eén van de lekkerste sportieve roadsters van het moment. Met zo’n fantastische zescilinderboxer die vlak achter je rug zijn werk doet.
Hyundai heeft nu de i40, ‘de meest Europese’ D-segmenter van het merk ooit. De Koreanen hadden nooit een serieus alternatief in deze klasse, maar met de i40 kan Hyundai eindelijk integreren in het zakelijke segment. Wij reden de 1.7 CRDi.
Opel timmert alweer een aantal jaren aan de weg met de Insignia. Die is er tegenwoordig ook in Ecoflex-versie met start-stopsysteem. In combinatie met de tweeliter dieselmotor levert dat een zuinige auto op. Is dat genoeg om in het D-segment te scoren?
BMW bracht een nieuwe 3-serie op de markt die al binnen een paar maanden de verkoopdoelstellingen voor het hele jaar haalde. Daaruit mag je concluderen dat de 3-serie een werkelijk ijzersterk imago heeft, iets waaraan BMW jaren heeft gewerkt.