Opties
Informatie van de verkoper
Speciale aanbieding € 104.950 nu € 98.500,-
PRICE REDUCTION SALE!
The past few years have been incredibly successful, with hundreds of classic and sports cars finding new homes around the world.
As a result of our success, we’ve received a large number of trade-in vehicles. Now, we’re thrilled to offer these cars at special sale prices!
Please note: these reduced prices are only available for a limited time and these cars are listed as “price reduction”.
Don’t miss out on this rare opportunity to drive home your dream car at an unbeatable price!
Browse our selection now and make your dream a reality.
Het mag dan niet het meest bekende model van Maserati zijn, dat wil niet zeggen dat we niet zeer blij zijn met deze aanwinst in onze collectie. In een oplage van slechts 485 stuks gebouwd, waarvan er maar 175 werden uitgerust met de extra krachtige 4,7 liter motor. En daarvan is dit er eentje. Van de 4,2 liter variant werden er 310 gebouwd. Waarom we dat laatste zo specifiek noemen? Ook een 4,2 hebben we nu op voorraad, daarvoor kijkt u even onder de overige voorraad van ons.
Op de Autosalon van Turijn in 1965 toonde Maserati een prototype op basis van een 4,9 liter 5000 GT chassis. Het ontwerp kwam van Virginio Vairo, werkzaam bij Vignale. Het model wordt ongelofelijk goed ontvangen op de show en wordt naderhand verkocht aan de Mexicaanse president Adolfo López Mateos. De auto staat al snel bekend als de Mexico. Als John Surtees in het opvolgende jaar dan ook nog eens de Grand Prix van Mexico wint in zijn Cooper-Maserati T81 is het voor Maserati duidelijk dat toeval niet bestaat en besluit een productieversie van de Mexico te gaan maken.
In 1966 is de Mexico een feit, inmiddels gebouwd op het ingekorte platform van de eerste generatie Quattroporte. De Mexico wordt aanvankelijk allen geleverd met een 4,7 liter V8, waarbij de cilinderbanken prachtig in een hoek van 90 graden liggen. Vier dubbele 38 DCNL5 Webers voeden de motor, waardoor er 290 pk uit de achtpitter getoverd wordt. Flinke waarden in die jaren. In 1969 komt vervolgens de kleinere 4,2 liter versie beschikbaar. Die variant wordt uiteindelijk 305 stuks gemaakt, meer dan de 4,7.
Gedurende de productiejaren (1966-1972) ondergaat de Mexico de nodige wijzigingen, zo wordt het toch al luxe interieur opgewaardeerd waardoor lederen bekleding, elektrische ramen, een houten dashboard en airconditioning standaard zijn. Ook stuurbekrachtiging is aanwezig. Een automaat is optioneel leverbaar maar heeft de weg naar dit exemplaar overgeslagen. Gelukkig, want de handgeschakelde versnellingsbak past fantastisch bij de V8.
De 4,7 liter was standaard voorzien van 650x15” Borrani chromen spaakwielen, de exemplaren die op deze auto aanwezig zijn dus. Tevens was de Mexico de eerste Maserati die werd uitgerust met rembekrachtiging op de schijfremmen die rondom gemonteerd zijn.
Deze fraaie blauwe Mexico betreft dus de 290 pk sterke 'grote' variant van de achtcilinder. Een bijzondere auto waar er maar weinig van zijn en dan is deze Mexico ook nog eens in een zeer goede en originele conditie. De carrosserie is zeer fraai en oogt mooi zuiver. Het lakwerk is in het verleden al eens vernieuwd, waardoor de auto prachtig is om te zien. De blauwe lak komt extra vol van kleur uit door het rijkelijk aanwezige chroom, zoals de al aangehaalde Borrani's, maar ook de bumpers, grille, roosters, dorpellijsten en raamstijlen. Passingen zijn zeer netjes te noemen, waardoor ook de naden tussen het plaatwerk mooi gelijk zijn.
Het interieur is typisch Italiaans: prachtige meters, hout, veel leder en een zeer fraaie vormgeving. De tapijten zijn ooit eens vernieuwd en kleuren prachtig bij het exterieur van de auto. Het dashboard is voorzien van mooi gelakt hout, met daarin ondergebracht de instrumenten van Veglia Borletti. De kilometerstand die in de fraaie snelheidsmeter is af te lezen betreft de originele en dat is mede onderstreept door de vele documentatie die bij de auto aanwezig is. De auto beschikt over een Classiche certificaat van Maserati, waaruit blijkt dat de auto matching numbers is, de prachtige achtcilinder is dus degene waarmee de auto ook de fabriek heeft verlaten in 1971.
Kort gezegd is het een prachtige Mexico, met een zeer fraai en zeer licht patina dat zorgt voor een mooie, originele uitstraling. Technisch is de auto volledig in zeer goede conditie, dit jaar is er nog groot onderhoud gepleegd, voor bijna € 10.000. Samen met de grote stapel aan facturen, de juiste certificaten én het feit dat deze auto zijn originele motor en wielen heeft maakt het tot een zeer begerenswaardige klassieker.
Meer informatie
Interieurkleur: Zwart
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
PRICE REDUCTION SALE!
The past few years have been incredibly successful, with hundreds of classic and sports cars finding new homes around the world.
As a result of our success, we’ve received a large number of trade-in vehicles. Now, we’re thrilled to offer these cars at special sale prices!
Please note: these reduced prices are only available for a limited time and these cars are listed as “price reduction”.
Don’t miss out on this rare opportunity to drive home your dream car at an unbeatable price!
Browse our selection now and make your dream a reality.
Het mag dan niet het meest bekende model van Maserati zijn, dat wil niet zeggen dat we niet zeer blij zijn met deze aanwinst in onze collectie. In een oplage van slechts 485 stuks gebouwd, waarvan er maar 175 werden uitgerust met de extra krachtige 4,7 liter motor. En daarvan is dit er eentje. Van de 4,2 liter variant werden er 310 gebouwd. Waarom we dat laatste zo specifiek noemen? Ook een 4,2 hebben we nu op voorraad, daarvoor kijkt u even onder de overige voorraad van ons.
Op de Autosalon van Turijn in 1965 toonde Maserati een prototype op basis van een 4,9 liter 5000 GT chassis. Het ontwerp kwam van Virginio Vairo, werkzaam bij Vignale. Het model wordt ongelofelijk goed ontvangen op de show en wordt naderhand verkocht aan de Mexicaanse president Adolfo López Mateos. De auto staat al snel bekend als de Mexico. Als John Surtees in het opvolgende jaar dan ook nog eens de Grand Prix van Mexico wint in zijn Cooper-Maserati T81 is het voor Maserati duidelijk dat toeval niet bestaat en besluit een productieversie van de Mexico te gaan maken.
In 1966 is de Mexico een feit, inmiddels gebouwd op het ingekorte platform van de eerste generatie Quattroporte. De Mexico wordt aanvankelijk allen geleverd met een 4,7 liter V8, waarbij de cilinderbanken prachtig in een hoek van 90 graden liggen. Vier dubbele 38 DCNL5 Webers voeden de motor, waardoor er 290 pk uit de achtpitter getoverd wordt. Flinke waarden in die jaren. In 1969 komt vervolgens de kleinere 4,2 liter versie beschikbaar. Die variant wordt uiteindelijk 305 stuks gemaakt, meer dan de 4,7.
Gedurende de productiejaren (1966-1972) ondergaat de Mexico de nodige wijzigingen, zo wordt het toch al luxe interieur opgewaardeerd waardoor lederen bekleding, elektrische ramen, een houten dashboard en airconditioning standaard zijn. Ook stuurbekrachtiging is aanwezig. Een automaat is optioneel leverbaar maar heeft de weg naar dit exemplaar overgeslagen. Gelukkig, want de handgeschakelde versnellingsbak past fantastisch bij de V8.
De 4,7 liter was standaard voorzien van 650x15” Borrani chromen spaakwielen, de exemplaren die op deze auto aanwezig zijn dus. Tevens was de Mexico de eerste Maserati die werd uitgerust met rembekrachtiging op de schijfremmen die rondom gemonteerd zijn.
Deze fraaie blauwe Mexico betreft dus de 290 pk sterke 'grote' variant van de achtcilinder. Een bijzondere auto waar er maar weinig van zijn en dan is deze Mexico ook nog eens in een zeer goede en originele conditie. De carrosserie is zeer fraai en oogt mooi zuiver. Het lakwerk is in het verleden al eens vernieuwd, waardoor de auto prachtig is om te zien. De blauwe lak komt extra vol van kleur uit door het rijkelijk aanwezige chroom, zoals de al aangehaalde Borrani's, maar ook de bumpers, grille, roosters, dorpellijsten en raamstijlen. Passingen zijn zeer netjes te noemen, waardoor ook de naden tussen het plaatwerk mooi gelijk zijn.
Het interieur is typisch Italiaans: prachtige meters, hout, veel leder en een zeer fraaie vormgeving. De tapijten zijn ooit eens vernieuwd en kleuren prachtig bij het exterieur van de auto. Het dashboard is voorzien van mooi gelakt hout, met daarin ondergebracht de instrumenten van Veglia Borletti. De kilometerstand die in de fraaie snelheidsmeter is af te lezen betreft de originele en dat is mede onderstreept door de vele documentatie die bij de auto aanwezig is. De auto beschikt over een Classiche certificaat van Maserati, waaruit blijkt dat de auto matching numbers is, de prachtige achtcilinder is dus degene waarmee de auto ook de fabriek heeft verlaten in 1971.
Kort gezegd is het een prachtige Mexico, met een zeer fraai en zeer licht patina dat zorgt voor een mooie, originele uitstraling. Technisch is de auto volledig in zeer goede conditie, dit jaar is er nog groot onderhoud gepleegd, voor bijna € 10.000. Samen met de grote stapel aan facturen, de juiste certificaten én het feit dat deze auto zijn originele motor en wielen heeft maakt het tot een zeer begerenswaardige klassieker.
Meer informatie
Interieurkleur: Zwart
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen