Opties
Informatie van de verkoper
Handcrafted by Racers - Mercedes SL55 AMG
Mercedes had wederom een zware taak; Legendes moet je nooit willen opvolgen in de auto industrie. Waar het begon met de Pagoda, kreeg Mercedes het wederom voor elkaar met de R107 en de R129. Alle drie meester in de technologie voor die tijdsgeest. Nadat Bruno Sacco (bedenker van het hard-top dak) en Steve Mattin (creëerde ook de toenmalige S-klasse en de SLR) klaar waren met hun gedachtes vertalen in snelheid, werd op de IAA in 2001 de nieuwe SL gepresenteerd.
In 2002 kreeg de AMG-afdeling groen licht om te gaan kietelen. Zo pakte ze voor de eerste 50 exemplaren de 5.5 liter V8 met 354 atmosferische paarden. Wel leuk, nog niet leuk genoeg. Dus werd er een Lysholm kompressor van de plank gepakt en werden de eerste officiële van de generatie SL55 AMG geboren. Eindresultaat? 476 trappende paarden en maarliefst 700 nm aan koppel. Geen DSG-winden, geen pops, geen bangs. Maar een geluid wat wij niet anders kunnen omschrijven als; Heel erg boos. Het werd overigens omschreven door de Duitse auto-media als een gevechtsvliegtuig uit de jaren ’40. Zo werd de SL55 ook uitgeroepen tot beste auspuff-sound van het jaar.
Omdat de E55 AMG exact dezelfde setup kreeg en iets sneller bleek te zijn in tussensprints, werd het vermogen van de SL55 AMG opgeschroefd naar 501 PK. Nu was de duurste sporter van stal, ook de snelste.
Die van ons? Zoals het moet. Origineel Nederlandse auto, full options, volledig Mercedes dealer onderhouden. Uiteraard met alle accessoires en boekjes erbij; Zelfs de originele AMG-garage cover en de op-maat-gemaakte kofferset zijn aanwezig. Nu opzoek naar haar nieuwe bewaarder, die regelmatig in het zonnetje topless wilt gaan. Zien we je snel?
Mercedes had wederom een zware taak; Legendes moet je nooit willen opvolgen in de auto industrie. Waar het begon met de Pagoda, kreeg Mercedes het wederom voor elkaar met de R107 en de R129. Alle drie meester in de technologie voor die tijdsgeest. Nadat Bruno Sacco (bedenker van het hard-top dak) en Steve Mattin (creëerde ook de toenmalige S-klasse en de SLR) klaar waren met hun gedachtes vertalen in snelheid, werd op de IAA in 2001 de nieuwe SL gepresenteerd.
In 2002 kreeg de AMG-afdeling groen licht om te gaan kietelen. Zo pakte ze voor de eerste 50 exemplaren de 5.5 liter V8 met 354 atmosferische paarden. Wel leuk, nog niet leuk genoeg. Dus werd er een Lysholm kompressor van de plank gepakt en werden de eerste officiële van de generatie SL55 AMG geboren. Eindresultaat? 476 trappende paarden en maarliefst 700 nm aan koppel. Geen DSG-winden, geen pops, geen bangs. Maar een geluid wat wij niet anders kunnen omschrijven als; Heel erg boos. Het werd overigens omschreven door de Duitse auto-media als een gevechtsvliegtuig uit de jaren ’40. Zo werd de SL55 ook uitgeroepen tot beste auspuff-sound van het jaar.
Omdat de E55 AMG exact dezelfde setup kreeg en iets sneller bleek te zijn in tussensprints, werd het vermogen van de SL55 AMG opgeschroefd naar 501 PK. Nu was de duurste sporter van stal, ook de snelste.
Die van ons? Zoals het moet. Origineel Nederlandse auto, full options, volledig Mercedes dealer onderhouden. Uiteraard met alle accessoires en boekjes erbij; Zelfs de originele AMG-garage cover en de op-maat-gemaakte kofferset zijn aanwezig. Nu opzoek naar haar nieuwe bewaarder, die regelmatig in het zonnetje topless wilt gaan. Zien we je snel?