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English and German below
A Tophat speaks louder than words.
De Land Rover Defender 110 Tophat , in wit uitgevoerd of in speciale Martini Racing Livery, it's up to you!
Een auto die synoniem stond voor snorkels, bull bars, lieren, loopgraven en de savanne in Afrika. Tegenwoordig heeft de gemiddeld Nederlandse Defender het wat makkelijker. De steilste helling is de brug van de Prinsengracht en offroad door het zandpaadje naar paardrijles is ook wel heel wat, Boudewijn! Maar ach, de Defender is en blijft, praktische overwegingen daargelaten, een icoon!
De vier- of vijfpit zelfontbranders lenen zich prima voor het kruipen door modder en op lage toeren veel kracht leveren. Het nadeel is dat 100 km/h bereiken minder vlot gaat dan de gemiddelde baardgroei en dat ze de wegligging hadden van een tiener die voor het eerst na de Corona crisis de kroeg uit loopt. Tophat heeft het Defender icoon de ‘AMG-tjes en SVR’ren’ doen lachen met kiespijn. Hoe? Een LS3, hot-cammed, gekoppeld aan een Tremec 6 bak, ademend door een opmaat gemaakt uitlaatsysteem met klep, uiteraard. Nodig? Neuh. Leuk? Gadverdamme wat goed!
Nu kan je tegenwoordig al best wel wat kwijt in je grote G of X7, maar niets kan tippen aan de Top(hat) 110. En deze? Deze is een beetje éxtra bijzonder. Geheel origineel aan de buitenkant op de ‘iets potentere diameter van de uitlaat’ na. Echter is er bij de prijs van dit exemplaar nog een keuze voor de Martini Racing Livery volledig inbegrepen. Vanbinnen is ook alles zo standaard mogelijk gelaten, zodat deze sleeper de gemiddelde linkerbaan ernstig verbaasd. De standaard TD5 en versnellingsbak zijn ook aanwezig, dus voor de purist is deze Defender nog matching numbers te converteren. Zien we je snel?
~ English ~
A Tophat speaks louder than words.
The Land Rover Defender 110 Tophat , finished in white or in special Martini Racing Livery, it's up to you!
A car that was synonymous with snorkels, bull bars, winches, trenches and the savannah in Africa. Nowadays, the average Dutch Defender has it a little easier. The steepest slope is the bridge of the Prinsengracht and off road through the sandy path to horse riding lessons is also quite something, Baudouin! But oh well, the Defender, practical considerations aside, is and will always be an icon!
The four- or five-burner self-ignites lend themselves perfectly to crawling through mud and delivering a lot of power at low revs. The downside is that reaching 100 km/h is not as smooth as the average beard growth and they had the handling of a teenager walking out of the pub for the first time after the Corona crisis. Tophat made the Defender icon the "AMG-tjes and SVR'ren" laugh with a toothache. How? An LS3, hot-cammed, mated to a Tremec 6-speed transmission, breathing through a custom exhaust system with valve, of course. Needed? Nope. Fun? Gadverdamme how good!
Now you can put quite a bit in your big G or X7 these days, but nothing can match the Top(hat) 110. And this one? This one is a little éxtra special. Completely original on the outside except for the "slightly more potent diameter exhaust". However, the price of this one still includes a choice of Martini Racing Livery in full. Inside, everything has also been left as standard as possible, so this sleeper seriously amazes the average left-hand drive. The standard TD5 and gearbox are also present, so for the purist, this Defender is still matching numbers convertible. Will we see you soon?
~ German ~
Ein Tophat sagt mehr als alle Worte.
Der Land Rover Defender 110 Tophat , in weiß oder in der speziellen Martini Racing Livery, es liegt an Ihnen!
Ein Auto, das gleichbedeutend war mit Schnorchel, Frontschutzbügel, Seilwinden, Schützengräben und der Savanne in Afrika. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Defender etwas leichter. Die steilste Steigung ist die Prinsengracht-Brücke, und eine Fahrt über den sandigen Weg zum Reitunterricht ist auch nicht schlecht, Baudouin! Aber was soll's, der Defender ist und bleibt eine Ikone, ganz abgesehen von praktischen Erwägungen!
Die Vier- oder Fünfbrenner-Selbstzünder eignen sich perfekt, um durch den Schlamm zu kriechen und liefern viel Kraft bei niedrigen Drehzahlen. Der Nachteil ist, dass das Erreichen von 100 km/h nicht so geschmeidig ist wie der durchschnittliche Bartwuchs, und sie hatten das Fahrverhalten eines Teenagers, der zum ersten Mal nach der Corona-Krise aus der Kneipe kommt. Tophat, die Defender-Ikone, hat den AMG-Tjes und SVR'ren" ein Lachen ins Gesicht gezaubert. Wie das? Mit einem LS3-Motor, der mit einem 6-Gang-Getriebe von Tremec gekoppelt ist und durch eine maßgeschneiderte Auspuffanlage mit Klappen atmet, natürlich. Benötigt? Neuh. Spaß? Gadverdamme wie gut!
Nun, man kann heutzutage eine ganze Menge in seinen großen G oder X7 packen, aber nichts kommt an den Top(hat) 110 heran. Und dieser hier? Dieser hier ist etwas ganz Besonderes. Äußerlich komplett original, abgesehen von einem Auspuff mit etwas größerem Durchmesser. Allerdings ist die Wahl der Martini Racing Livery im Preis inbegriffen. Auch innen wurde alles so serienmäßig wie möglich belassen, so dass dieser Schläfer den durchschnittlichen Linkslenker ernsthaft in Erstaunen versetzt. Der serienmäßige TD5 und das Getriebe sind ebenfalls vorhanden, so dass dieser Defender für Puristen immer noch ein nummerngleiches Cabriolet ist. Werden wir Sie bald sehen?
Meer informatie
Laadvermogen: 884 kg
GVW: 3.050 kg
Max. trekgewicht: 3.500 kg (ongeremd 750 kg)
Interieurkleur: Zwart
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2 (5 handzenders)
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: € 378 - € 430 per kwartaal
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
Aanvullende opties en accessoires
Comfort & Interieur
Veiligheid
Overig
A Tophat speaks louder than words.
De Land Rover Defender 110 Tophat , in wit uitgevoerd of in speciale Martini Racing Livery, it's up to you!
Een auto die synoniem stond voor snorkels, bull bars, lieren, loopgraven en de savanne in Afrika. Tegenwoordig heeft de gemiddeld Nederlandse Defender het wat makkelijker. De steilste helling is de brug van de Prinsengracht en offroad door het zandpaadje naar paardrijles is ook wel heel wat, Boudewijn! Maar ach, de Defender is en blijft, praktische overwegingen daargelaten, een icoon!
De vier- of vijfpit zelfontbranders lenen zich prima voor het kruipen door modder en op lage toeren veel kracht leveren. Het nadeel is dat 100 km/h bereiken minder vlot gaat dan de gemiddelde baardgroei en dat ze de wegligging hadden van een tiener die voor het eerst na de Corona crisis de kroeg uit loopt. Tophat heeft het Defender icoon de ‘AMG-tjes en SVR’ren’ doen lachen met kiespijn. Hoe? Een LS3, hot-cammed, gekoppeld aan een Tremec 6 bak, ademend door een opmaat gemaakt uitlaatsysteem met klep, uiteraard. Nodig? Neuh. Leuk? Gadverdamme wat goed!
Nu kan je tegenwoordig al best wel wat kwijt in je grote G of X7, maar niets kan tippen aan de Top(hat) 110. En deze? Deze is een beetje éxtra bijzonder. Geheel origineel aan de buitenkant op de ‘iets potentere diameter van de uitlaat’ na. Echter is er bij de prijs van dit exemplaar nog een keuze voor de Martini Racing Livery volledig inbegrepen. Vanbinnen is ook alles zo standaard mogelijk gelaten, zodat deze sleeper de gemiddelde linkerbaan ernstig verbaasd. De standaard TD5 en versnellingsbak zijn ook aanwezig, dus voor de purist is deze Defender nog matching numbers te converteren. Zien we je snel?
~ English ~
A Tophat speaks louder than words.
The Land Rover Defender 110 Tophat , finished in white or in special Martini Racing Livery, it's up to you!
A car that was synonymous with snorkels, bull bars, winches, trenches and the savannah in Africa. Nowadays, the average Dutch Defender has it a little easier. The steepest slope is the bridge of the Prinsengracht and off road through the sandy path to horse riding lessons is also quite something, Baudouin! But oh well, the Defender, practical considerations aside, is and will always be an icon!
The four- or five-burner self-ignites lend themselves perfectly to crawling through mud and delivering a lot of power at low revs. The downside is that reaching 100 km/h is not as smooth as the average beard growth and they had the handling of a teenager walking out of the pub for the first time after the Corona crisis. Tophat made the Defender icon the "AMG-tjes and SVR'ren" laugh with a toothache. How? An LS3, hot-cammed, mated to a Tremec 6-speed transmission, breathing through a custom exhaust system with valve, of course. Needed? Nope. Fun? Gadverdamme how good!
Now you can put quite a bit in your big G or X7 these days, but nothing can match the Top(hat) 110. And this one? This one is a little éxtra special. Completely original on the outside except for the "slightly more potent diameter exhaust". However, the price of this one still includes a choice of Martini Racing Livery in full. Inside, everything has also been left as standard as possible, so this sleeper seriously amazes the average left-hand drive. The standard TD5 and gearbox are also present, so for the purist, this Defender is still matching numbers convertible. Will we see you soon?
~ German ~
Ein Tophat sagt mehr als alle Worte.
Der Land Rover Defender 110 Tophat , in weiß oder in der speziellen Martini Racing Livery, es liegt an Ihnen!
Ein Auto, das gleichbedeutend war mit Schnorchel, Frontschutzbügel, Seilwinden, Schützengräben und der Savanne in Afrika. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Defender etwas leichter. Die steilste Steigung ist die Prinsengracht-Brücke, und eine Fahrt über den sandigen Weg zum Reitunterricht ist auch nicht schlecht, Baudouin! Aber was soll's, der Defender ist und bleibt eine Ikone, ganz abgesehen von praktischen Erwägungen!
Die Vier- oder Fünfbrenner-Selbstzünder eignen sich perfekt, um durch den Schlamm zu kriechen und liefern viel Kraft bei niedrigen Drehzahlen. Der Nachteil ist, dass das Erreichen von 100 km/h nicht so geschmeidig ist wie der durchschnittliche Bartwuchs, und sie hatten das Fahrverhalten eines Teenagers, der zum ersten Mal nach der Corona-Krise aus der Kneipe kommt. Tophat, die Defender-Ikone, hat den AMG-Tjes und SVR'ren" ein Lachen ins Gesicht gezaubert. Wie das? Mit einem LS3-Motor, der mit einem 6-Gang-Getriebe von Tremec gekoppelt ist und durch eine maßgeschneiderte Auspuffanlage mit Klappen atmet, natürlich. Benötigt? Neuh. Spaß? Gadverdamme wie gut!
Nun, man kann heutzutage eine ganze Menge in seinen großen G oder X7 packen, aber nichts kommt an den Top(hat) 110 heran. Und dieser hier? Dieser hier ist etwas ganz Besonderes. Äußerlich komplett original, abgesehen von einem Auspuff mit etwas größerem Durchmesser. Allerdings ist die Wahl der Martini Racing Livery im Preis inbegriffen. Auch innen wurde alles so serienmäßig wie möglich belassen, so dass dieser Schläfer den durchschnittlichen Linkslenker ernsthaft in Erstaunen versetzt. Der serienmäßige TD5 und das Getriebe sind ebenfalls vorhanden, so dass dieser Defender für Puristen immer noch ein nummerngleiches Cabriolet ist. Werden wir Sie bald sehen?
Meer informatie
Laadvermogen: 884 kg
GVW: 3.050 kg
Max. trekgewicht: 3.500 kg (ongeremd 750 kg)
Interieurkleur: Zwart
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2 (5 handzenders)
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: € 378 - € 430 per kwartaal
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
Aanvullende opties en accessoires
Comfort & Interieur
- Achterbank in delen neerklapbaar
- Armsteun voor
- Hoofdsteunen achter
- Hoofdsteunen voor
- Toerenteller
Veiligheid
- Electronic Brake Distribution (EBD)
- Extra getint glas
Overig
- Central Locking
- LSD-differentieel
- Sunroof
- two tone kleur